F1-testning, dag två: Charles Leclerc snabbast för Ferrari när Red Bull tappade tid efter problem med växellådan


Charles Leclerc satte den snabbaste tiden under dag två av testerna i Barcelona

Charles Leclerc toppade tidrapporten för Ferrari på dag två av försäsongstesten, med Red Bull och Mercedes fortfarande tysta i början av Formel 1 2022.

McLaren hade sett ut att toppa ställningen för andra dagen i rad i Barcelona, ​​​​men i en omsvängning av onsdagens förlopp knuffades Daniel Ricciardo från topplatsen med Leclercs 1:19.689, vilket var drygt en tiondels sekund från Lando Norris ‘ högsta tid från öppningsdagen.

Australiensaren hamnade till slut trea, eftersom Pierre Gasly postade dagens näst snabbaste tid för AlphaTauri, med Mercedes nya förare George Russell fyra.

Med Lewis Hamilton 16:e – längst ner på tidrapporterna – verkar Mercedes ta det lugnt vid testning, även om Russell antyder att världsmästarna för närvarande låg bakom Ferrari och McLaren, som har turats om att sätta snabbaste tider under stora delar av de två inledande dagar av sportens nya era.

“Vissa lag, ett rött lag och ett orange lag i synnerhet, ser väldigt, väldigt konkurrenskraftiga ut”, sa Russell.

“[Mercedes are] absolut inte framåt, ganska säker på det. Vi vet alla att vi är på olika program men vi vet definitivt från genomsnittet av alla olika körningar, vi ligger bakom dem för tillfället. Så låt oss vänta och se.

“Mästerskapet har inte vunnits i Barcelonas försäsongstest, men det har verkligen varit två spännande dagar för nu.”

  Ett problem med växellådan fick Sergio Perez att stanna på banan under morgonpasset

Ett problem med växellådan fick Sergio Perez att stanna på banan under morgonpasset

Red Bull, under tiden, drabbades av sitt första tillförlitlighetsproblem för säsongen genom Sergio Perez växellådsproblem när den mexikanske föraren stannade på banan.

Efter en överraskande brist på stopp på onsdagen, var det den första röda flaggan för testning – med Nikita Mazepin som senare avbröt eftermiddagens action med en skadad bränslepump på Haas.

Russell klarade uppmuntrande 65 varv, efter att Hamilton upplevt ett begränsat morgonpass under vilket han bara kunde slutföra 40.

Men Mercedes totala 105 varv var fortfarande betydligt större än de 78 som hanterades av rivalerna Red Bull, med Perez som saknade ungefär två timmars körtid.

Perez gjorde en rejäl insats när han återvände, med en sen tid som tog honom till sjunde, och med 147 Max Verstappen-varv på banken från dag ett, verkar det inte finnas någon anledning till större oro i Red Bull-garaget.

George Russell slutade fyra för Mercedes

George Russell slutade fyra för Mercedes

Efter att ha meddelat mellan de två sessionerna att han inte skulle tävla i årets ryska Grand Prix, efter att ha föreslagit att det borde ställas in efter landets invasion av Ukraina, satte Sebastian Vettel den sjätte snabbaste tiden samtidigt som han fullbordade 74 varv för Aston Martin. Hans lagkamrat Lance Stroll var 12:a efter att ha klarat 55 lapses.

Carlos Sainz var femma när Ferrari hade ännu en uppmuntrande dag, totalt flest varv för något lag på dagen med 150 banor som genomfördes av spanjoren och Leclerc. Gasly var strax under målet med 147 varv, medan Ricciardo lyckades med 126.

Ferrari-teamets rektor Mattia Binotto försökte tona ner sin outfits starka start och insisterade på att de är “outsiders inte favoriter”.

“Jag tror att det är väldigt tidiga dagar”, sa Binotto under lunchpresskonferensen i Barcelona. “Det är alltid bra att ha bra konsistens när man springer eftersom det är dags att lära sig de här nya bilarna.

Pierre Gasly var tvåa för AlphaTauri på dag två

Pierre Gasly var tvåa för AlphaTauri på dag två

“När du kör många varv samlar du verkligen in data. Hittills är jag nöjd med att vi gjorde många varv igår, och i morse också, vilket är viktigt. När det gäller tempot är det väldigt tidigt att domare. Vad jag kan se är att vi alla är väldigt nära, vilket var ett av målen med de nya reglerna.”

Trots Mazepins stopp på banan fanns det uppmuntrande tecken för Haas när den ryska föraren flyttade upp till åttonde plats sent på dagen, medan Alfa Romeo också visade tecken på förbättring när den kinesiska rookien Guanyu Zhou genomförde 71 varv på eftermiddagspasset.

Williams fullbordade en stabil dag med Alex Albon och Nicholas Latifi som kombinerade i 108 varv och slutade nionde respektive elfte, medan Esteban Ocon var 14:e efter att ha genomfört 125 varv som den enda alpina föraren.

Barcelona försäsongstest: Dag två tidrapport

Förare Team Tid Däck upphöra
1) Charles Leclerc Ferrari 1:19,689 C3 (medium) 79
2) Pierre Gasly Alpha Tauri 1:19,918 C4 (mjuk) 147
3) Daniel Ricciardo McLaren 1:20,288 C4 126
4) George Russell mercedes 1:20,537 C3 66
5) Carlos Sainz Ferrari 1:20,546 C3 71
6) Sebastian Vettel Aston Martin 1:20,784 C3 74
7) Sergio Perez röd tjur 1:21,430 C3 78
8) Nikita Mazepin Haas 1:21,512 C3 42
9) Alex Albon Williams 1:21,531 C3 47
10) Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:21,885 C3 71
11) Nicholas Latifi Williams 1:21,894 C3 61
12) Lance Stroll Aston Martin 1:21,920 C3 55
13) Mick Schumacher Haas 1:21,949 C3 66
14) Esteban Ocon alpina 1:22,164 C3 125
15) Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:22,288 C3 21
16) Lewis Hamilton mercedes 1:22,562 C2 (hårt) 40

Vad är “tumlare”?

Det talades mycket om “tumlare” på dag två i Catalunya, med flera lag som kämpade för att undvika ett problem som verkar ha kommit tillbaka efter sportens största översyn av reglerna på 40 år.

Lag testar under tre dagar i Barcelona med nya regler som syftar till att förbättra showen och striderna över hela fältet, med tonvikt på att bilar lättare ska kunna följa varandra.

Ferraris Charles Leclerc var snabbast på dag två av försäsongstestningen, medan flera upplevde problem med

Använd webbläsaren Chrome för en mer tillgänglig videospelare

Ferraris Charles Leclerc var snabbast på dag två av försäsongstestningen, medan flera upplevde problem med “popoising” med sina nya bilar.

Ferraris Charles Leclerc var snabbast på dag två av försäsongstestningen, medan flera upplevde problem med “popoising” med sina nya bilar.

‘Tumlare’ – en våldsam studsning av fjädringen i höga hastigheter orsakad av aerodynamik, som återskapar en liknande rörelse som en tumlare som simmar, ansågs vara en av faktorerna som begränsade Hamilton till bara 40 varv på morgonpasset.

“Det är när bilen imiterar den typ av simrörelse som en tumlare”, förklarade Sky Sports News reporter Craig Slater från pitlane.

“Så det dyker upp när luftflödet lossnar – och ju mer en bil studsar runt, desto mer prestanda tappar du och Mercedes har varit lite benägen för det.

“Så den får rätt stämning mellan golvet och framvingen, så att luftflödet inte lossnar, eftersom det är luftflödet runt bilen som håller den helt fast vid marken.”

.

Leave a Comment